第387章 有戏
第387章 有戏
当时选择来到威廉士，佩雷兹说到底其实也没有多少选择。
良币驱逐劣币。
凭借赛季末巴林的一次逆袭夺冠，佩雷兹当年才得以在束龙伤退的情况下，取代状态低迷的阿尔本暂时获得了红牛的席位，并且为自己在巴库争取到了又一个分站冠军。
只是当束龙满血归来，他显然还是很难在这个围场内最奉行实力至上主义的车队中生存下来。
而当时围场内的席位情况已经接近饱和，红牛这边愿意为之牵线搭桥的威廉士，就成了佩雷兹几乎唯一一个可以触及的选择。
或许已经开始逐渐受够米克的哈斯也算是一个，但比起那支毫无根基还把束龙都折磨得不成人形的美国车队，佩雷兹还是更愿意选择曾经也当过御三家有过辉煌队史的威廉士。
特别在听闻阿尔本获得了另一个席位的情况下，手握大量赞助资源的佩雷兹真的很难不对威廉士心动。
只是阿尔本而已，一个在红牛生涯中未曾获得过一冠，从未正面打败过维斯塔潘，还几乎已经被红牛完全放弃的阿尔本而已。
没有谁从踏进围场的那一刻起就心甘情愿地作陪衬，曾经的佩雷兹无论在索伯还是印度力量都为自己争取到了近乎1号的生态位，他也曾幻想过自己能被争冠车队看重，然后书写本该属于自己的完美结局。
然后劳伦斯.斯特罗尔带著他可怕的钱来了，豪情万丈直接将陷入囫囵的印度力量买下，更名赛点还毫不掩饰地给自己儿子绝对的资源偏担。
即便是这样，佩雷兹也可以不去在意，他自负自己有比少爷更强的能力，所需要做的无非也就是向围场展现他的才华而已。
新来的老板确实很有干劲，一上台就抄来一台粉色梅奔，在疫情这么个特殊时期拿出了围场数一数二的速度，一切仿佛都在向著不错的方向发展。
可毫无征兆的一纸解约通知还是让佩雷兹迅速认清了现实。
赛车强劲的竞争力催生了老斯特罗尔的野心，比起一个在中游车队默默耕耘了十年的中游车手，显然还是身为红牛四冠王的维特尔要更有吸引力一些。
这个确实没法比，佩雷兹下意识地忽略了双方实力与荣誉上的差距，反而将目光死死地扣在少爷身上，将仇恨都抛到了资本头上。
不过是资本嘛，说的跟谁没有一样！
经商的「干爹」从政的爹，佩雷兹的身后同样有著远超围场内九成九车手的雄厚资本，有这样的支持他就不信自己争取不到足够的话语权！
红牛到底是为什么向他抛出的橄榄枝，佩雷兹其实心里也清楚。
那几年维斯塔潘只身一人与梅奔和法拉利浴血厮杀，加斯利和阿尔本却始终难以提供有效的助力，经常是一台车在前面争台争冠，另一台则只能在积分区边缘徘徊。
红牛一直放著束龙不用的理由大家都心知肚明，此次找上佩雷兹也只是希望能够招揽到一名强力的打手，强力且不会对1号位构成实质性威胁的打手。
这可是红牛，一支绝对拥有著冲击冠军实力的传奇车队，哪怕心里什么都门儿清，失业的威胁当头无论是什么样的救命稻草佩雷兹都想牢牢抓住。
可他终究是个外人，初来乍到即便野心难藏却也处处拘谨，哪怕身负大额赞助却也与这支围场内最不看重资本的车队格格不入。
后面剧情的发展远比童话里反派的结局还要凄凉，但好歹还是让佩雷兹找到了一个落脚安身的地方。
只是在红牛让维斯塔潘碾压，又被束龙硬挤退位，到了威廉士还被阿尔本硬踩一头，这辈子真是都毁在红牛身上了，到哪都不放过他！
赛恩斯：说得对！
这位也是红牛苦主，同样出身于红牛体系，新秀时期的表现也比维斯塔潘还要稳定，却始终得不到马尔科的偏爱，被迫出借到雷诺另寻出路，然后就是一路被里卡多追著杀的凄苦。
两人碰到一起那是真的相当共同话题，聊著聊著就开始讨论起未来的出路。
赛恩斯与法拉利的续约谈判不能说磕磕绊绊吧，也可以形容为毫无进展，如果这边到最后实在谈不下来，以后又该去往何方他心里当真是没有底。
总不能跟老爹去跑拉力吧？
结果此时意外从佩雷兹这里中探听出了对方也不太想继续留队的意味，原本差点快要脱口而出的几句玩笑又给他硬生生地吞了回去，开始有意无意地试探起对方的口风。
虽说当前在法拉利和勒克莱尔竞争的败局未定，但赛恩斯本就是在比赛中也习惯为自己多考虑一步的策略型车手，无论如何给自己留一点退路也不是坏事。
佩雷兹的性格其实有点讷，心思没有那么多显得有点单纯，换句话说就是人有点傻，有些什么想法都至少放一半在脸上。
可这样的人同样会有自己的小心机，能在围场里生存这么久可不单单只是依靠墨西哥电信的支持，只是他的脑袋在聪明人当中显得没有那么灵光而已。
这会儿盯著赛恩斯那张心不在焉的脸看了一阵，不自觉回顾起对方的经历来。
话说法拉利那边有没有可能有机会来著.
算了算了，虽说佩雷兹自己也是法拉利青训出身，但能得到法拉利席位的可能性比这个赛季直接开著威廉士夺冠还低。
听赛恩斯的口气好像谈判也不顺利，这一次又是因为谁来著？莫非和自己一样也是因为束龙？
这是佩雷兹自己的理解，他所能获得的信息来源更加有限，目前已知的只有束龙和红牛原本的合同在年底到期，而维斯塔潘的合约还将持续到2028年，怎么想都是束龙选择离开的可能性更大吧？
说实在的，哪怕心里曾一万个不服气，但在佩雷兹的认知中也只有束龙这样级数的车手才能将赛恩斯逼到这番境地。
前面两次都是被里卡多挤占了席位，现在里卡多已经不行了，那...
等等等等，里卡多？！
里卡多下赛季不续约了，意味著迈凯伦下个赛季将会空出一个席位。
刚好最近迈凯伦的升级确实颇有成效，饶是有些心灰意冷的佩雷兹都不禁有些欣喜，是否意味著这将很有可能是他生涯最后阶段一次逆天改命的机会？
其实这样的情况下佩雷兹同样可以考虑回到红牛，可就像是赛恩斯也总是下意识地忽略迈凯伦一样，曾经被那样无情地扫地出门，事到如今他们真的很难再舔著脸回去祈求一个席位。
这是他们说服自己内心的想法，实际上两人都曾亲身体会过维斯塔潘、束龙包括诺里斯的天赋和速度，哪怕勉为其难地回到那个曾经的位置上，却也早已没有自信还能在车队中占据主导地位。
只是身为车手的自尊让他们不愿去细想也不可能承认，就只能用「暂时还没有遇到合适的赛车和机会」当借口麻痹自己。
各自怀著心思，又都不便与人言说，哪怕先前才刚刚因为用一个话题被引起了共鸣，却就这么突兀又默契同时陷入了一片令人尴尬的沉默。
直到一股微凉的冷风往屋内捎进一阵淅渐沥沥的雨声，才恍然从梦中惊醒一般起身来到窗边。
「老天—这都连续几个比赛周需要面对雨战了？」
「第四还是.....第五？我感觉最近每场比赛都需要处理降雨的情况。」
「我讨厌下雨，说实话。」
「是啊，希望雨不要下得太久太大，不然之前几次练习赛测出来的数据就要全部洗牌了。」
赛恩斯的话好像在隐射著什么，就连佩雷兹都听出来了。
可真是奇怪不是吗？也真有意思不是吗？
两人出道时都曾因出众的雨战能力被盛赞过，去年的银石赛恩斯更是依靠雨战混乱的排位成功拿下一个杆位。
正常来讲作为赛车竞争力不足，却又特别想要通过几场一锤定音的表现来证明自己的车手，此时反而应该会比前排头部车阵更期待雨战才对，否则现实根本不会给他们提供任何逆袭的机会。
氛围到这里便显得有些尴尬，身为成年人的他们理智地选择了戛然而止。
围场里可能就没有真正的朋友，除非到了退役那天彻底褪下对手这层身份，不然任何时候说话都需要留下一半的余地，这也是赛恩斯一直以来奉行的围场处事原则。
佩雷兹或许也自觉嘴笨，但这么多年的阅历也早已让他学会了用沉默保护自己。
其实别看赛恩斯此刻身处豪门法拉利，就处境上而言反而比佩雷兹还要被动得多，佩雷兹目前只是表现被阿尔本压了一头迷茫找不到方向，只要有意愿威廉士肯定还是愿意给佩雷兹留一个席位。
反观赛恩斯一旦脱离法拉利还真就不知道该去哪里了，他身后虽然有著桑坦德银行的大力支持，但他与这个靠山之间的捆绑其实远没有外界认知的那般紧密。
围场里可不只有一个西班牙人，若是失去了法拉利这层靠山，桑坦德银行还不一定会不会选择换一个山头落脚，要知道今年接连登上领奖台的阿隆索可是火热得紧。
而本来已经接近摆烂的佩雷兹也突然来了干劲，如果真要将迈凯伦纳入自己未来去向的选择当中，除了赞助之外必然还需要一份足够拿得出手的成绩来填充自己的简历。
随著夏休愈发临近，每一场比赛的结果或许都将决定他们最终的去向。
讨厌雨战？
不不不，那都是说给别人听的，现在两人最后的希望或许都寄托在这场雨战上了。
就在刚刚结束的三练，红牛专注于测试倍耐力新结构轮胎在长距离中的表现，两名车手都没有特意去冲击场内的最快圈速，以至于三练最后的排名勒克莱尔P1，而阿尔本则直接跃升至了P2。
没有人会忽视红牛的速度，也没人清楚梅奔和马丁到底藏了多少裤裆。
但接连三场练习赛都能有如此理想的成绩，至少说明法拉利和威廉士在这一站拥有一台不错的好车，一台足以帮赛恩斯和佩雷兹争取些什么的好车。
是这样吗？
好吧，咱们导致一切动荡的祸首并不十分在意，束龙此刻正对著窗外的大雨暗自欣喜。
事实上红牛之所以在三练中这么重视长距离测试，除了他们目前的胎温问题之外，也是因为束龙在前两节练习赛中发现轮胎性能衰退的曲线似乎有些不同寻常。
三练的结果却是也印证了他的猜想，测试得出的结论是红胎和黄胎的衰减远比预期中还要理想，反倒是白胎受限于胎温提升的困局已经被逐步排除出正赛的理想策略选择之外。
原本FIA官方做出的最佳轮胎策略预测就为黄白一停，但根据红牛这边的数据推断先是，这一站很有可能可以完成红黄一停这样匪夷所思的策略。
其实围场内很多竞争力的起伏都有迹可循，法拉利和威廉士本赛季面临的最大问题就是轮胎磨损不线性，所以哪怕这一站他们都并没有带来如何像样的升级，解决了轮胎问题后性能也是突飞猛进。
相反红牛本来就在保胎方面具有优势，这一站的轮胎配方和赛道特性反而压缩了他们的优势区间，如此一来对长距离策略的选择就显得至关重要。
可这样的话红胎的储备就会稍显紧张，若是能在排位赛用几节半雨胎作为过渡省点资源那就再好不过了。
计划是计划的很好，结果三练结束一阵短暂的午休过后，三家P房里不约而同响起了一阵音调高度一致的哀嚎。
特么的这雨怎么又停了嘞？！
关键经过F2和F3的两轮冲刺垫赛过后，赛道上的水还都已经被那些热心的小朋友们给排得差不多了，全场仅剩15号弯附近相对还比较潮湿，但整体已经满足了可以采用干胎上场的条件。
自然还有人不信邪，Q1阶段两台法拉利和佩雷兹都装著半雨胎出站，结果暖胎圈都没跑完就通知车队现在还是使用红胎更合适。
红牛这边倒是没有，可赛车本来就是胎温困难户，这种由湿到干转变的赛道更是对他们极为不利，反倒是一度让两台威廉士刷到了P1和P2。
再加上Q1过程中一直反复出现黄旗和红旗的混乱不断干扰正常节奏，停表时束龙甚至被挤到了P7。
维斯塔潘出师不利，第一次出站就打滑给前翼撞折了，好悬挂在P10的边缘成功晋级。
这要是纯粹的雨战两人反而没什么好担心的，偏偏发展成了这种不上不下的局面好不别扭。
有人难受自然就有人狂喜—莫非真的有戏？
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