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638 自食其果 (第一章)


  张一飞的进站换胎,给了蒙托亚一个暂时松口气的机会,他想要趁着这几秒时间,最大程度的甩开中国小子,否则永远都要分出一部分注意力,来防备后面的威胁。

  另外一边,普罗斯特车队的老将阿莱西,再次超越了另外一名老将,也就是来自丰田车队的维斯塔潘,从第八的顺位来到了第七,距离积分区只有一步之遥。

  可能这个成绩对于赛道上顶尖车手来说不算是什么,但是对于中下游车手,特别是这种退役边缘的“养老”车手来说,每次提升都是一件不容易的事情。

  相比较其他车队经常给出指令,科塞尔并不怎么喜欢说话,现在老板普罗斯特为了测试新赛车没有在维修站,那车队无线电更是濒临静默。

  所以阿莱西并不知道张一飞,已经在后排势不可挡的超越,他依然在拼尽全力,想要为普罗斯特车队贡献一份自己的力量。

  排名第六的车手,就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁,他在日本大奖赛的表现不错,排位赛是第八,一步步的杀入了积分区。

  本来基米·莱科宁打算一鼓作气继续向前冲刺,不过此刻在他的前面,是同样来自迈凯轮车队的库特哈德。现在赛程刚过三分之一,而且前面还有着三巨头车队强大的对手,过早的同门相残,并不是最明智的选择,所以基米·莱科宁暂缓了自己攻势。

  库特哈德自从在美国大奖赛失去了冠军之争的机会后,状态就开始有点颓废。以往他都是能冲进去前三,跟舒马赫一争高下的水准,这次铃鹿赛道练习赛跟排位赛,基本上都是在五六位上面徘徊。

  历史上面的这个赛季,也是库特哈德最后的巅峰,从此开始走职业下坡路,进入了法拉利王朝彻底统治时期,舒马赫加巴里切罗的“红花绿叶”组合,几乎是不可战胜的。

  一直到03年基米·莱科宁冒了个泡,造成了点威胁之外,04年法拉利车队再次完成了绝对统治。更后面就是头哥阿隆索的崛起,用两个F1世界总冠军头衔,终结了法拉利王朝。

  排在第四的车手,是英美车队的维伦纽夫,这位大满贯王者,此刻比赛状态也是处在一种“苟延残喘”之际。

  英美车队这两年,算是他最后还能维持自己王者尊严的时间点,当再过几年之后,就彻底的摆烂等着退役。

  说是昙花一现、流星堕落吧,也不是那么合适,毕竟他在F1一冠一亚,稳稳在巅峰车手里面有一席之地。

  只能说维伦纽夫出道太惊艳,放在他身上的期望太高了,又跌落的太突然,让很多粉丝都有点接受不了。

  今天维伦纽夫还能排在第四,同样也是靠着一口气撑着,毕竟上一站美国大奖赛,他是最羞辱的一名车手。本来软柿子是张一飞的,结果最终他成为了垫脚石。

  但是这一口气一旦泄了,就将是职业生涯的终结点,今年过后他会跟库特哈德一样,成为F1车手中的芸芸众生,而不再是那个光彩夺目的王者。

  “库特哈德,配合基米发动进攻,拿下维伦纽夫。”

  迈凯轮车队主席丹尼斯下达了指令,现在的维伦纽夫已经被张一飞撕下遮羞布,他不再是那个强大的大满贯车手。两名迈凯轮车手发动进攻,必然能把他给拉下马来。

  “明白。”

  库特哈德跟基米·莱科宁,都开麦回应了一句,他们已经跟在维伦纽夫身后两圈了,甚至基米·莱科宁的攻势都缓了下来。如果这个时候不在发动超车的话,将拖延整个迈凯轮车队的节奏。

  所以哪怕丹尼斯不下达超车指令,库特哈德都已经忍不住了,否则就要面对“同门相残”。

  铃鹿赛道过了14号弯道之后,就会有一段长直道,以及一个超高速弯道。基本上这条长直道跟高速弯道,都可以保持在280km/h左右的速度。

  现在迈凯轮车队的两名车手,直接就在这条长直道一左一右发动进攻。方法很简单,那就是利用迈凯轮赛车的绝对性能优势,在直道上硬吃英美赛车,让维伦纽夫感受一下什么叫做绝望!

  作为今天赛季理论性能最强的赛车,只要不出现故障,直道速度迈凯轮赛车无出其右。别说是英美赛车这种中下游地球组,就算让法拉利赛车来,直线加速都站不过迈凯轮。

  面对两台迈凯轮赛车的左右夹击,维伦纽夫脸上的表情很凝重,在知道库特哈德跟基米·莱科宁在自己车后的时候,他就已经预想过这一幕。

  唯一让他没想到的是,迈凯轮赛车在直道上面的加速度是如此之外,几乎就是瞬间,两台赛车就同时来到自己车尾,并且做出了超车动作。

  靠速度把他们甩掉是不可能的,唯一能做的就是挡车其中一个。

  瞬间的判断之后,维伦纽夫往左变道,直接把基米·莱科宁给挡在自己车手,放过了右边的库特哈德,让他超越了自己。

  看着身旁的迈凯轮赛车呼啸而过,此刻维伦纽夫内心里面,有一种满满的悔恨!曾经自己也是在三巨头车队的威廉姆森,哪怕没有火星车开,至少也有跟强势赛车一战的能力。

  而现在的英美赛车,就是一台老旧的拖拉机,完全没有办法压制住迈凯轮赛车的速度。如果此刻上天再给自己一次选择机会,维伦纽夫不会再被英美烟草的转会费所吸引,去恰这一份烂钱!

  毕竟一份车手合同,也就是两年左右,但只要保持好状态,可以有十年的巅峰期。为了两年高薪,而放弃八年的未来,这绝对不是一笔划算的生意。

  想想舒马赫一步步走来,最终在法拉利车队崛起,而自己却在英美车队沉沦!

  面对维伦纽夫选择挡车自己,基米·莱科宁也并没有多大的意外,毕竟F1围场是一个有着极强自尊心跟信念的地方。当年塞纳为了不让新人舒马赫超车,都是玩命在跑,今天维伦纽夫哪怕就是要输一个,自然也会选择资历更老,名气更大的库特哈德,而不是新人基米。

  不过迈凯轮车队的攻势,并没有因此而停止,他们想要的结果,不是库特哈德超过去就够了,而是两名车手都超过去!

  英美车手,从来都不在迈凯轮车队的对手名单里面!

  所以库特哈德领先之后,反手就是一个变线挡车,开始压车维伦纽夫,给后面的基米·莱科宁创造机会。今年库特哈德的排名已经固定了,年度总亚军的名号也稳了,总积分多几分或者少几分,对于他来说都没有多大的意义。

  相反让基米·莱科宁冒头,不被今年的新人高手给甩掉,才是为车队未来打算。

  跟其他车队一二号车手,敌人的关系大于队友不同,库特哈德之前跟米卡·哈基宁的关系,其实很不错。甚至为了帮助队友夺冠,还撞飞过舒马赫的前轮。

  后来随着米卡·哈基宁的退役,新人基米·莱科宁承载着芬兰希望,被介绍进入迈凯轮车队,库特哈德也从之前的二号车手,升级到了一号车手。

  有这么一层关系在,其实库特哈德跟基米·莱科宁的相处,比一般车队新人要强多。想想看当初海德菲尔德跟阿莱西的相处模式,就能明白两个人要共同作战多么不容易。

  而且除了这些之外,在不触及到自己深层利益的情况下,库特哈德甚至愿意做出一些牺牲来帮助基米。之前就出现过挡车的局面,现在无非就是再做一次。

  有了库特哈德的挡车,基米·莱科宁就可以肆无忌惮的发起进攻,这时候维伦纽夫也全面放弃了对库特哈德的追赶,就专注于压制基米·莱科宁,让更后面的阿莱西也追了上来。

  维伦纽夫实力还是有的,只是赛车性能因素加上自己状态不行,才最终导致成绩的下滑。但是在三个人缠斗之中,他还是发挥出来一名大满贯车手正常的水准,硬是一圈过去,基米·莱科宁还是被挡在了车手。

  而且更重要的一点,就是追上来的阿莱西也不甘寂寞,朝着基米发动了进攻。法国老将准备再向前冲刺一位,至少保证在积分区内,有一名普罗斯特车手的存在。

  这种互相拖住的局势,让迈凯轮策略组开始着急了,本想着靠配合作战超越维伦纽夫,然后甩开他朝着更前排冲刺。

  结果没有想到僵在这里了,甚至还被更后面的车手给追了上来,逐渐丧失自己的领先优势。

  一向比较宽容基米的迈凯轮主席丹尼斯,这时候都忍不住催促道:“基米!快点超过维伦纽夫,不要错失机会!”

  听到丹尼斯的催促,一向冷静如冰的基米·莱科宁脸上,都出现了一丝着急的神色。而前排的库特哈德,心里面也开始出现了急躁,毕竟他眼睁睁的看着前三第一梯队远去,自己却在这做着僚机的任务。

  没有成绩压力,不代表对成绩没有渴望,有领奖台甚至是冠军可以去争取,没哪位车手会嫌多。

  看着基米·莱科宁面对老油条维伦纽夫的挡车,确实有点找不到好机会,这时候库特哈德心一狠,直接一脚重刹车踩下去,强行逼迫后面的维伦纽夫减速让线!


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