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257 领域突破


  “赞助的事情我已经有方向,不过得有时间回国去一趟。”

  赞助方面张一飞早就已经在考虑,好歹自己也是中国第一位F1车手,算是开创了历史。只要央视的采访能在电视上播出来,那么自己的名气绝对会得到一次飙升。

  想想后世在各自领域得到突破的运动员,比如刘祥、李纳、邹世民等等(谐音),几乎都成为了国民级别的人物。

  一旦国家宣传机器开动起来,带来的影响力将是不可想象的,就拿刘祥来说,巅峰时候光代言就轻松过亿。

  而且要知道百米栏,其实在体育项目里面,算得上是相对冷门的项目。如果不是因为中国出了一位刘祥,估计压根就没多少人会关注讨论,世界范围的影响力也并不突出。

  这一点F1却完全不同,它只是受限于中国汽车工业跟赛车运动的限制,所以在国内相对冷门。不过放在世界范围内,F1就是实打实的世界三大体育赛事之一。

  因为F1每年都有赛季,让它的赛事密集程度远超世界杯跟奥运会,所以有着高达600亿人次的惊人收视率。这也就是为什么,F1能被称之为世界三大体育赛事之一的原因。

  特别是现在的世纪交际时期,随着法拉利车队跟舒马赫的崛起,F1的影响力将迎来它的巅峰。

  这一点哪怕就是在中国大众身上,都能感受出来。最简单的例子,就是很多人可能从来都没有看过赛车,但是却知道舒马赫这个名字,这就代表着F1的巅峰影响力。

  有了名气的基础,加上F1赛事的影响力,张一飞相信会有企业会主动找上自己,到时候就能考虑赞助的事情。

  而且话说回来,赞助又不是白白的送钱,稍微有点眼光跟远见的企业,都能算得清只需要两百万美金,就能得到一年的全球广告投放,这意味着什么。

  这简直称得上是一次捡漏,任何一家有野心走出国门的企业,都不会放过这次机会。毕竟想要达到同样的广告效果,换种方式所花费的金钱,可能翻十倍都不止。

  同时张一飞还想好了最后的退路,那就是真的出现各种意外,没有办法拉到赞助的情况下,只能寻求卢叔牵线搭桥,请港岛的霍先生帮忙了。

  因为霍先生一直支持体育事业的发展,84年就设立了体育基金,相信以霍先生的远见,他一定能看出来这二百万美金赞助的巨大价值。

  “你想在回到中国找赞助?”

  “嗯,除了中国,我不可能在其他地方拉来两百万美金的赞助。”

  想得到国外企业的赞助,至少要在F1赛场上面跑出名气,这样就能成为国外企业在中国的代言人。目前张一飞还差了点,所以张一飞没考虑过这种不现实的事情,希望都放在国内。

  听到这句话,科塞尔思考了一下,然后说道:“如果要预留回国时间的话,那么银石站你必须要拿到冠军,否则会影响到冬歇期的F1训练。”

  F1最后一站比赛结束时间,大概就是在11月份中旬,正好也是雷诺赛车最后一站结束的时间。

  赛季结束就意味着一段休息时间,这段时间在国外就被称之为冬歇期。

  不过大多数时候,冬歇期都将成为F1车手赛道训练跟赛车研发调校的时间。而且国外的新年不是中国的农历,元旦基本上所有车队跟赛道,都会进入新年放假阶段。

  也就是说,冬歇期训练时间,大概只有短短的一个月左右。

  如果张一飞没能提前完成雷诺方程式赛事,就没有足够的时间去到国内拉赞助,这将影响到他对于F1赛车的接触跟训练。

  所以想要赢得这个时间差,张一飞必须要提前保证夺冠。这样剩余几站赛事不用跑,把多余出来的时间去放到F1赛车训练,或者回到中国拉赞助。

  “科塞尔,这一点你放心吧,没有人会是我的对手。”

  张一飞此刻充满了信心,连胜真的能带来很大的气势加成,这一点就像是舒马赫做到五连冠横扫一般。

  “别高兴的太早,赛道上面任何事情都有可能发生,你只不过是赢了几场小比赛而已。”

  科塞尔适时的泼了一道冷水,虽然他心里面也认同张一飞目前的实力,有极大的夺冠可能性。但是自信过头不是一件好事,它将会使你无限低估对手的实力跟威胁。

  “我可没高兴,只是贯彻了中国一位伟人的思想方针罢了。”

  “什么思想?”

  “战术上重视对手,但战略上一定要藐视对手!”

  听到这句话,科塞尔意外的没有反驳,而是点了点头走进电梯。

  时间来到第二天早上,张一飞一行人已经收拾好行李,将前往英格兰南部城市北安普敦,这也是银石赛道所在的城市。

  跟以往直接驾车过去不同,这一次张一飞他们,是驾驶着汽车上了载运火车,然后通过英法海底隧道,进入到英国的地界,然后再开车前往北安普敦。

  相比较巴黎的繁华,北安普敦只能算是英国的一座小城,人口还不到二十万。但是它的文化跟艺术气息却很浓重,张一飞他们这一路驾车过来,看到了数家剧院跟博物馆,那种有着历史气息的小古堡,就更是不计其数。

  一行人按照惯例,在北安普敦找了一家酒店先安顿下来,然后武田纯子第一时间前往银石赛道指挥中心,预约试跑的时间。

  张一飞他们到来的时候已经相对较晚,如果再拖下去的话,那就真要靠“纸上谈兵”了。

  “银石赛道的数据都记下来了吗?”

  安顿妥当之后,科塞尔朝张一飞问了一句,现在要开始进入到比赛状态。

  “弯道数据都差不多了,但是看了很多超车路线跟极限切弯,因为没有实际上赛道,所以并不是很准确。”

  上一站比赛结束的时候,山本右京就利用去勒芒总部述职,拿到了关于银石赛道的详细数据。

  毕竟这条赛道历史太悠久了,而且复杂跟严苛程度,几乎定义了冠军赛车的标准。所以职业车队,都会拿银石赛道作为范本研究,自然这些资料丰田勒芒总部也有。

  于是这一次张一飞,比以往的时候都要更早得到赛道数据,也有了更多准备时间。

  “只是差不多吗?”

  科塞尔皱起了眉头,语气中能明显听出来不满意。

  因为这一次张一飞有着更长的记忆跟准备时间,他要的不是差不多这种答案。

  听到科塞尔这句话,张一飞心里面就有点发怵,因为他感觉自己无论做的如何完美,这个德国老头总是会找到不满意的地方。

  自己又没有接触过银石赛道,只能靠着赛道数据纸上谈兵,不说差不多,那说什么?

  看到张一飞脸上好像有着不服气的表情,科塞尔直接问道:“银石赛道的赛车调校参数是什么?”

  “中等下压力。”

  “银石赛道有几个全油门弯?”

  “7个。”

  “错,是10个!”

  听到这个数字的时候,张一飞第一反应就是科塞尔这德国老头,又打算让自己玩命了,怎么可能有10个全油门弯?

  “你所谓的7个,只是按照F1的速度来说,但是对于雷诺赛车的极限速度,却有10个弯道能全油门过去。”

  “抱歉,我忘记换算了。”

  张一飞承认了自己失误,因为所有的资料都是按照F1标准来的,所有他才会下意识的说7个。

  “这就是你所谓的差不多吗,连最基本的速度差别都没有弄清楚,还差的很远。”

  说实话,张一飞心里面确实是有点松懈了,因为还没有上赛道,他并没有按照最严格的标准,来要求自己。

  “不要认为自己跑了两站冠军,就觉得可以放松了,F1才是一个真正的开始,哪怕就是最强的车手,也无法保证能绝对掌控赛道。”

  “就拿银石赛道来说,不久前法拉利车队的舒马赫,就发生了赛车事故,导致左腿骨折,你觉得自己能比舒马赫更了解这条赛道吗?”

  张一飞没有说话,因为他也想起来舒马赫职业生涯就受过一次伤,就是在1999年的银石赛道,没想到会被科塞尔给拿出来举例子。

  不过这一次受伤,也让世人看到了舒马赫的坚韧,他休息了98天,最后两场赛事坚持回到赛场,为法拉利车队拿到了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

  “资料是固定的,但是每一位车手却不同,进入F1之后,你很难有机会像雷诺方程式这样的试跑练习。所以你必须把这陌生的数据,完全的融入自己记忆中,这样才能在赛道上面发挥出全部实力!”

  这才是科塞尔所要表达的东西,因为张一飞不能再把眼光,放在雷诺方程式上面,他必须要用F1的标准来要求自己。

  这个时代虽然不禁止私训,但成为F1车手之后,也不可能像雷诺车手这样,能靠着试跑熟悉每条赛道。

  毕竟F1赛车的要求标准太高,没有任何一个车队,能经得起经常换场地试跑的折腾。更别说后来,FIA为了避免强队跟弱队之间的差距进一步拉大,完全禁止车手私训了。

  张一飞完成了“三级跳”,提前成为了F1车手,这是一个堪称奇迹的成就,但同样也给他带来了巨大的弊端跟挑战。

  因为他缺少诸如F3、F3000这样比赛的锻炼,就失去了熟悉赛道的机会,未来他将会面对无数陌生的赛道,却没有上去试跑熟悉的机会。

  与其等到那个时候茫然失措,还不如从现在开始,就让张一飞适应这一切!


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