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181 比赛工程师(第四五章)


  “你觉得自己半个月能拿到冠军?”

  这一次科塞尔没有之前那种嘲弄笑容,因为他感受到张一飞的诚意,以及年轻人对于冠军的渴望。

  “我有信心。”

  张一飞肯定的回答一句,无论是对于科塞尔,还是对于他自己来说,他都太需要一个冠军来证明自己。

  听着张一飞的回答,看着眼前这个站在自己面前的年轻人,科塞尔突然有一种当初见到塞纳的感觉。

  一样的自信,一样的狂妄,只是不知道,是否有一样的实力。

  “说实话,我不相信你的实力。”

  科塞尔淡淡回了一句,从张一飞履历上来看,确实没有什么特别出彩的地方。

  蒙扎站除了没拿到冠军外,同样没有拿到杆位跟最快圈速。

  要知道无论是塞纳还是后来的舒马赫,或者说其他能叫得上名字的f1一流车手,初级方程式阶段都是一路碾压,展现出天才特质。

  张一飞就目前来说,并没有展现出这种横扫一般的天才特质,只能说相对不错而已。

  但是科塞尔说完这句话后,他转头看向了旁边的山本右京,对着他淡淡说了一句:“不过我相信你的眼光。”

  听到这句话,山本右京第一时间还没有反应过来什么意思,不过很快他脸上露出惊喜表情,朝着科塞尔鞠躬道:“感谢老师信任,一飞君不会让你失望的!”

  成了?说实话张一飞都有点意外,他本以为自己可能真要拿了霍根海姆站冠军,才有资格跟科塞尔对话,结果没想到,他就这么答应了!

  “半个月,我只给你半个月时间,如果没有展现出打动我的特质,或者说拿不到冠军,那么就不要再来找我。”

  “没问题,拿不到冠军我也没脸找你,这是男人的承诺。”

  张一飞信誓旦旦的回了一句,他再次没有后路,拿到冠军成为自己唯一选择!

  “什么时候开始试跑?”

  科塞尔直接问了一句,同时这句话也暴露出来他的职业素养,因为这个时候一般的欧洲车手,是不会去到赛道里面试跑,毕竟距离正式比赛开始还有十来天。

  但科塞尔明显了解张一飞,或者说知道中国车手在赛道熟悉度上面短板,必然会提前去赛道试跑,所以问了这么一句。

  “昨天已经试跑过,但是遇到爆胎,所以赛车接受检修。这两天因为赛事车辆运输关系,加上马上要到来的比赛开放日,估计没有试跑的机会。”

  “是温度差原因爆胎的吗?”

  这句话让张一飞很惊讶,要知道这个原因就连山本右京,都是查找了很久,最后还是捡轮胎碎片偶然发现的。

  结果现在,科塞尔直接轻飘飘的就说出原因,难道说之前山本右京已经告诉自己导师,他们两个人在这演双簧?

  所以张一飞这时候把目光看向了山本右京,想要从他这里找寻一下答案。

  可能是感觉到张一飞的内心想法,山本右京这个时候轻微摇了摇头,示意不是他告诉科塞尔的。

  看到张一飞跟山本右京间的这种小动作,科塞尔嘴角笑了一笑说道:“小家伙,这里面没人比我跟更熟悉霍根海姆赛道,更别说他还是迈凯轮车队的主场。”

  “温度差爆胎,是每一位来到霍根海姆赛道新人最容易忽视的地方,因为其他赛道不会出现这种地面温度差的情况。”

  “试跑阶段驾驶过程不会太激烈,而且正常情况下轮胎出问题概率不大,那么最大可能就是温度差,这一点不难推测。”

  科塞尔这段话倒是让张一飞有点不好意思,确实对方是霍根海姆赛道的地头蛇,自己居然还怀疑他怎么知道的。

  “科塞尔先生,您确实经验老道。”

  “不用跟说这些客套的,赛道上面只看成绩,只要记住你自己说过的冠军就好。”

  “对了,也不用每次称呼都用先生,直接叫我科塞尔就行了。”

  科塞尔跟卢叔有点不同,他明显更加直接,毫无中国文化中的那种婉转。

  而且国外也没那么多尊称,哪怕就是亲人甚至父母之间,叫名字的都比比皆是。

  张一飞之前在广深,都叫张志国老头子,说实话他也不习惯这种文绉绉的称呼。只不过好歹自己现在求人办事,该礼貌低调一点,总归是没错的。

  “我会记住自己说过的话,赛道再次试跑应该在几天后,希望到时候科塞尔你能亲自来到现场。”

  听到张一飞这话,科塞尔没有再回答,而是转身继续打着他的高尔夫球。

  从高尔夫球场离开,张一飞也算是松了一口气,虽然科塞尔没有完全答应,但至少给了自己一个机会。

  霍根海姆站的冠军,对于张一飞来说已经不是狂言,而是他必须要争取的胜利。

  “右京,这次我需要更详细的赛道资料,最好看能不能搞到霍根海姆赛道历届f1赛事的视频。”

  这个时代并没有后世f1车队那种先进模拟器,可以让车手在没有办法上赛道的时候,通过模拟器训练。

  所以现在张一飞能做的,就是学习其他车手的过弯路线,让自己谨记霍根海姆赛道的每一个弯道特质。

  “好的,我现在就去找。”

  这个时代也不像是后世,能直接从网络上面搜索到各种比赛视频。

  哪怕就是能从网络上找到,受限于这个时代的网络速度跟电脑性能,清晰度估计也是惨不忍睹,所以必须要找录像带或者vcd光盘,才能清楚的了解车手走线。

  就这样,接下来的两天时间里面,张一飞基本上都是学习这个时代顶尖f1车手,在霍根海姆赛道的过弯经验。

  同时刚好因为周末,遇到了霍根海姆赛道开放日,要知道赛道也是需要运营跟赚钱的。所以除了承接f1赛事外,像是德国dtm房车赛、改装车大赛、甚至是摩托车赛事都会出现在霍根海姆赛道。

  除了这些之外,还有就是赛道开放日,让普通观众跟车迷,也能通过买票的形式,进入到围场里面,实地观看跟体验一下赛道到底如何。

  并且大多数赛道,都会提供租车服务,从最基础的卡丁车,到高级的方程式赛车,以及各种改装车等等。

  但是想要体验一下这些赛车,那可就价值不菲,一分钟可能就是上百元的花费,根据赛车的等级不同,花费将更加的惊人。

  不过这样也架不住一些人那颗想要体验的心,毕竟绝大多数人一辈子,可能都接触不到方程式赛事,或者高性能改装车。

  更不可能开着这些车辆,驰骋在赛道上,体验那数百公里每小时的速度与激情。

  花万把块钱,圆一下自己儿时的梦想,并不是一件多么夸张的事情,特别是对于有钱人来说。

  所以张一飞只能继续等到赛道开放日结束之后,再去到霍根海姆赛道试跑。

  不过就在这个时候,有几名记者来到了所住的酒店,这是丰田公关部邀请过来的记者,打算对张一飞进行一次专访。

  同时张一飞还在这群记者里面发现一个熟人,就是雷诺赛事记者伊娜,她负责雷诺官方宣传跟采访,有着雷诺赛事的第一媒体权。

  除了雷诺赛事记者外,还有德国《焦点周刊》、《欧洲体育报》的记者,可以说这一次阵容比之前英国《天空体育》,以及马杜找的几个小报记者要强的多。

  见到这个阵容,张一飞心里面都有点意外,按照自己之前的估计,就目前的地位跟成绩,丰田公司能找来一家大报,加上几家小报记者宣传,已经算是不错了。

  从记者规模上看,丰田公关部这一次确实下了本钱。

  不过转念想想,张一飞已经展现出来一定的潜力跟实力,远远超过了之前丰田赛车事业部,只需要他跑进正赛的预期。

  另外从大环境上面看,目前国内汽车产业迅速发展,各大日系汽车厂商,在中国合资建厂可谓是如火如荼,这可是世界上最大的潜力市场。

  并且张一飞还知道,未来美系跟其他欧系车的衰退只是时间问题,以后将出现德系、日系两分天下的场景。可能丰田公司从这方面发现了自己身上的商业价值,打算提前投资。

  只要自己能跑出成绩,就是一个最好的宣传代言人,这点钱相比较找个大明星代言,其实划算的多。

  找了一间安静的酒店会议室,张一飞正式进入到采访流程,其实内容都是丰田公关部跟记者们协商好的,关于最近张一飞的那些热点问题,进行澄清跟解释。

  首先是《焦点周刊》记者发起提问,关于之前赛道超车库比卡的指责。

  “请问张一飞先生,蒙扎站赛后专访,另外一位车手库比卡指责你超车举动过于危险,你对于这一点怎么看?”

  张一飞面带微笑,轻松的回道:“赛道上面,上百公里的时速下,有绝对不危险的超车吗?”

  “作为一名车手,对于极限速度下的挑战,对于失控边缘的超越,这些都应该是必备的技能跟心理素质。”

  “做不到这些,那么就不配称为一名冠军车手,如果库比卡他害怕被人危险超越的话。”

  “那么我可以教他一个办法,踩刹车减速让线,跟在其他车手后面,看着车尾灯,仰望领奖台!”

  当这个回答说出来的时候,不单单是记者,就连站在后面的武田纯子,脸上都是大感意外!

  因为这种洗白性质的采访,提问内容都是固定的,同理另外一边,其实回答也差不多算固定的,无非就是解释经过找个理由什么的。

  但张一飞现在的回答内容跟态度,完全不同于其他买通稿的采访对象,这真是来解释的?

  看着武田纯子站在记者背后朝自己使眼色,张一飞只是笑着摇了摇头。

  其实这才是他真正想说的,澄清可以,但是解释尼玛呢解释!

  赛道上超个车还有什么好解释的?别说是发生事故,就连最轻微的碰撞都没有,如果一定要说危险,也是张一飞自己开上路肩差点冲出赛道,库比卡从始至终有个屁的危险?

  自己凭本事超的车,没违规、没罚时,一切都是在赛事规则范围之内。

  结果蒙扎赛后被一群孙子联合起来针对,要是这个时候不强硬的话,张一飞有预感以后要被人当软柿子捏。

  但对不起,张一飞从来没把自己当软柿子,如果一定要选择的话,他觉得自己更像是一个赌徒。

  他的赌注就是自己的实力,受了几天憋屈气,今天干脆撕破脸。

  要么霍根海姆登上冠军席位,让轻视过自己的人仰望俯首称臣,用实力去打脸。

  要么输了没成绩,接受各路嘲讽,扛不住就滚回中国继承广深老头子的修车店,也能有店有房美滋滋过日子。

  反正都已经跟科塞尔赌霍根海姆站的冠军了,张一飞不介意在这个赌注上面,再加一个筹码。

  看到张一飞轻微摇头的举动,武田纯子就已经明白事情走向可能超乎之前预计。

  只不过这个时候她已经没办法阻止,毕竟这里是欧洲,这群记者只是丰田公关部的合作媒体,而不是什么御用写手,想怎么控制就怎么控制。

  她只能站在后面,看着张一飞的“采访”了。

  《欧洲体育报》的记者听到这种回答,立马精神就来了,赶紧追问道:“那对于其他车手的砂石问题指责,飞你又作何解释?”

  “理由同上,另外赛道环境不是我可以控制的,如果这些车手不满意,可以建议蒙扎赛道把砂石缓冲区,换成沥青路面。”

  这句话还真不是张一飞瞎说,未来在14年的时候,蒙扎赛道把弯道上面的人造草皮跟砂石缓冲区,改成了沥青路面,还引发过很多车手不满,认为这是蒙扎历史上最黑暗的一天。

  因为沥青路面的难度更小,这样一个伟大的弯道,将失去它的挑战性!


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